La competitividad de las distintas actividades productivas de la macrozona sur del país, entre las regiones del Maule y Los lagos, tiene directa relación con la necesidad de incorporar nuevos estándares para la infraestructura vial, ferroviaria y portuaria, considerando los altos volúmenes de carga transportada que supera las 100 millones de toneladas anuales y que está en permanente incremento. El sector forestal representa 46 millones de toneladas, y se espera que aumente a 72 millones el año 2015.

Considerando las principales necesidades de infraestructura para el sector forestal, el Presidente de la sede de la Corporación Chilena de la Madera (CORMA) en la Región del Bío-Bío, Jorge Serón, señala que la entidad ha planteado a las autoridades del Ministerio de Obras Públicas aumentar el estándar del transporte de carga de 45 a 60 toneladas en caminos principales, e incorporarlo como un concepto y eje de desarrollo para la sustentabilidad que esté contemplado en el Plan de Infraestructura para la Competitividad, como una manera de hacer frente a la fuerte demanda para los próximos 20 años hacia los puertos. El no emprender estos cambios, afectaría al desarrollo de los sectores productivos.

-¿Cómo se puede implementar este aumento a 60 toneladas?

El aumento a 60 toneladas lleva aparejada la utilización de vehículos de última tecnología, denominados Bitrén, que significa un aumento en la carga neta del 36% y una disminución de los ejes equivalentes del 33 %. Esto redundará en menos camiones en circulación, menor número de ejes equivalentes y mayor vida útil de las carreteras, beneficiando la productividad de todos los sectores económicos del país. CORMA propone partir levando el estándar de la Ruta 160 en la provincia de Arauco, cuya construcción está en proceso de adjudicación, existiendo ya el compromiso de las autoridades de realizar el estudio de factibilidad técnica y económica para medir el impacto de las 60 toneladas en esta ruta. La idea es continuar luego con otras vías de relevancia.

-¿Qué otras necesidades existen en infraestructura?

Nuestro sector también requiere que se mejore la interconectividad de los puertos, las empresas generadoras de carga y los centros de distribución, a través de una mejor infraestructura del transporte ferroviario de carga y los accesos a los puertos, de manera de potenciar la actividad exportadora regional. Esto tiene gran relevancia en la Región del Bío-Bío, que cuenta con el complejo portuario de mayor capacidad y diversidad del país, que se expande y optimiza continuamente.

-¿Cómo evalúa el trabajo que se ha realizado con las autoridades en materia de infraestructura?

Existe una muy positiva experiencia de trabajo con el Ministerio de Obras Públicas, el cual ha incorporado al sector forestal en la discusión del Plan de Infraestructura para la Competitividad 2007-2012.

Con las Direcciones de Planeamiento y Vialidad, Sectra, Empresa de Ferrocarriles y Dirección de Concesiones, se empezó a generar una caracterización de la matriz de carga en el sistema vial, ferroviario y de cabotaje, para identificar los requerimientos en la macrozona forestal y mejorar el acceso a los puertos. Asimismo se hizo un levantamiento del movimiento de carga forestal para los próximos 15 años.

Este trabajo conjunto ha permitido analizar seriamente la importancia de aumentar el límite de carga de 45 a 60 toneladas y el desarrollo de la infraestructura  portuaria, a través del mejoramiento de los accesos y conexiones, mejoramiento de redes ferroviarias y la generación de puentes industriales. Además, la coordinación entre las empresas forestales y el sector público también ha permitido que se realicen importantes inversiones en caminos públicos, mediante la Circular N° 49 del S.I.I. que autoriza el co-financiamiento de obras viales reconociendo el aporte de las empresas como gastos necesarios, materia que esperamos continuar y potenciar en la medida que apunten a caminos productivos.

-¿Cuáles son las necesidades más urgentes?

Debido al creciente dinamismo de nuestra actividad, surge como necesidad imperiosa aumentar la capacidad de carga de 45 a 60 toneladas, factor de vital importancia para sustentar la competitividad, no sólo de nuestro sector sino que también de otras actividades productivas. En países altamente competitivos, como Canadá, se permite un peso bruto total en transporte de 62,5 toneladas; en Australia 62 toneladas, Finlandia y Suecia 60 y en Brasil 57 toneladas, por lo que nosotros no podemos quedarnos atrás.

Fuente: CORMA Bío-Bío. / Junio 2008 / Chile.