Concepción: Fuerte déficit por caída de inversiones. En últimos 3 años no se han desarrollado nuevas concesiones

Un camión sale muy temprano desde su planta pesquera en Talcahuano (Región del Bío-Bío). Lleva un cargamento frigorizado de productos marinos recién procesados y que en 72 horas deberán estar en un supermercado en Estados Unidos. Los alimentos deben viajar en avión para llegar a su destino a tiempo. Sin embargo, el camión pese a estar 15 minutos del aeropuerto Carriel Sur, emprende un viaje de cinco horas para ir hasta el aeropuerto Arturo Merino Benítez en Santiago.

Casi al mismo tiempo, un productor de Ñuble ve cómo hasta el 30% de su producción de berries para la exportación es descartada en la planta porque la fruta viene golpeada. Sus trabajadoras la cosecharon con cuidado y han comprado vehículos nuevos para transportarla. El problema es el camino de ripio entre el fundo y la carretera: de nada sirve la Ruta 5 concesionada, si antes las frutas sufrieron 30 kms. de un camino con hoyos.

Estos dos casos son ejemplos de cómo la infraestructura, en aeropuertos y caminos, está ligada directamente con el nivel de competitividad que puede lograr el país en su industria exportadora y, en el largo plazo, con el desarrollo y la riqueza que puede alcanzar.

Por eso preocupa a la Cámara Chilena de la Construcción (CChC )que exista un déficit de US$ 20.663 millones en infraestructura pública en el país, de los cuales al menos US$ 2.000 millones faltan en la Región del Bío-Bío.

El economista Felipe Morandé lo explica claramente. La inversión en infraestructura debe verse no sólo como una forma de evitar “cuellos de botella” sino como un importante factor de crecimiento y reducción de la pobreza.

Una mejor infraestructura significa mayor productividad: los trabajadores pueden llegar más rápido reduciendo el estrés. Con mayor acceso a la electricidad y las telecomunicaciones pueden realizar sus labores con mayor facilidad.

Aunque existe una sensación de satisfacción con lo logrado en la década de 1990, la realidad es que en Chile todavía queda gran tarea por hacer para acercarnos a los países desarrollados. Sólo un 21% de los caminos en el país está pavimentado. Lo peor es que en los países de la ODCE se destina en promedio, un 1,5% del PIB en caminos. En Chile, considerando concesiones, en el 2006 se gastó un 0,9% del PIB.

Morandé menciona a los países a los que Chile mira como referentes: en Irlanda el plan de desarrollo 2007-2013 pone énfasis en la infraestructura como medio para alcanzar los objetivos sociales y económicos del gobierno. Se dstina un 5% del PIB a infraestructura general. En la actualidad, los irlandeses tienen una cartera de inversiones de infraestructura de US$ 46.000 millones en 10 años.

Concesiones

Pese a los anuncios del Ejecutivo, en el año 2007 sólo se adjudicó un 4,4% (1,5 millones de UF) de los montos anunciados para ese año. Para 2008 se contempla asignar un monto de US$935 millones. El desafío del actual gobierno es dar un impulso a los proyectos que están en cartera para que puedan materializarse en un plazo breve: Ruta 160, Concepción-Cabrero, Coronel-San Pedro de la Paz y Puente Industrial.

Fuente: El Sur de Concepción / 28-07-2008